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Il Banco Prova è uno strumento di misura, progettato per il rilevamento della potenza, coppia motrice ed eventualmente anche dei consumi dei vari motori, dal loro funzionamento al regime minimo fino al limitatore di giri (montato su quasi tutti i motori endotermici a partire dai anni settanta), questi sono ormai diffusi nelle concessionarie, come nelle officine di preparazione, per via anche delle prove necessarie per la revisione, che richiedono queste macchine.
Questi banchi si basano sul "freno dinamometrico a correnti parassite", quindi su un freno. Il funzionamento di questi dispositivi è basato sul principio delle "correnti parassite" o "correnti di Foucault", che vengono generate dal movimento di parti metalliche all'interno di un campo magnetico e che sono capaci di produrre una modificazione di flusso, che corrisponde una forza frenante (perciò si parla di freni elettromagnetici), inoltre sono composti anche da un rullo di notevoli dimensioni e peso (diametro di circa 50 cm per 150 kg di massa) e un modulo elettronico per la raccolta delle grandezze espresse dalla cella di carico e/o dal rilevatore del numero di giri del rullo stesso. Quindi il freno è un rotore (albero motore) e da un disco polare a forma stellare, che ruota fra due camere di raffreddamento integrate nel corpo frenante, sedi di un campo magnetico prodotto da una bobina eccitata in corrente continua. La rotazione del disco polare provoca una variazione nel tempo del flusso magnetico, generando le correnti parassite sullo strato metallico delle superfici delle camere di raffreddamento, sono le "correnti indotte", che si comportano in modo tale da opporsi alla variazione del flusso magnetico e, di conseguenza , al movimento del rotore.
La forza generata dall'azione frenante del freno, viene contrastata con una forza uguale e contraria da parte dello statore, per via del principio di azione e reazione, in questa situazione l'intero corpo frenante, che è supportato all'estremità dell'albero da due cuscinetti inizierebbe a ruotare su se stesso, ma questo viene impedito dalla "cella di carico". La cella di carico è costituita da un insieme di estensimetri a resistenza, uniti a formare un ponte di Wheatstone (che consente una precisa misurazione della resistenza elettrica) e racchiusi in una custodia metallica di protezione. La forza da misurare deforma leggermente l'elemento di misura provocando una variazione di resistenza elettrica degli estensimetri proporzionale alla forza stessa, il segnale che ne deriva (dell'entità di pochi millesimi di Volt) viene amplificato ed elaborato, e permette di ricavare il valore della coppia motrice, questo valore assieme al numero di giri rilevati, si risale al valore della potenza massima.
 
Lusa Meccanica è una Officina Meccanica che si occupa di produzione di minuterie metalliche di precisione e produzione di pezzi torniti di precisione. Si trova a Bussolengo in provincia di Verona e opera nell'ambito delle lavorazioni meccaniche già dal 1973. Tra le attività in cui si è specializzata nel corso degli anni si trovano le lavorazioni di minuterie tornite e di precisione, produzione di viterie tornite, bullonerie tornite, rubinetterie e realizzazione di perni per calzature. La minuteria metallica tornita viene realizzata attraverso una tecnologia plurimandrino e multimandrino, anche se più in generale le lavorazioni riguardano torneria automatica e di precisione.
Per informazioni sull'attività di Lusa Meccanica nell'ambito della minuteria tornita, potete consultare le pagine del BLOG di Torneria Lusa, che sono sempre aggiornate con le ultime novità dal mondo della minuteria metallica e della torneria di precisione, oppure potete scrivere direttamente una mail a Lusa Meccanica per avere informazioni su prezzi e costi di lavorazione per un preventivo.
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